전기는 공공재다. 공기업은 기업적 이윤의 창출보다 국가와 사회전체의 공익을 위해 존재하며 에너지안보와 국가경제의 존망을 좌우하는 필수공익사업이다.그동안 원가에도 미치지 못하는 요금으로 전기를 싸게 공급해 적자가 계속됐던 것도 보편적 복지와 성장의 쌀로 전력산업의 사회공공성이 경쟁이라는 효율성보다 우선했기 때문이다. 분할 경쟁 민영화의 논거를 요금인상, 빈번

2012년 동절기는 예년에 비해 강추위와 대설을 예고하고 있다. 경기침체에 기후마저 안전관리 저해요소로 작용하고 있다.연말연시에 대선, 설날까지 겹쳐있어 자칫 들뜬 기분으로 사회분위기에 편승하게 돼 사고예방활동을 소흘히 하기 십상이며 사용자의 안전의식도 상실되기 쉽다. 2007년부터 2011년까지 최근 5년간 동절기 가스사고현황을 살펴보면 295건으로 전체

전력거래소(이사장 남호기)는 금년도 연평균 전력시장가격이 146원/kWh 정도 수준이 될 것으로 전망하고 있다. 1월부터 시작된 전력수급 불균형 및 에너지 가격 상승 등으로 전력시장가격은 1월부터 지속적으로 상승해 4월말 까지 약 160원/kWh 수준을 보이고 있다. 전력시장가격은 5월까지 높게 지속되다가 정비중인 발전기가 줄어들기 시작하는 오는 6월부터

광해기술연구소가 11월 충남 천안 성환으로 옮겨 새 출발을 하게 됐다. 이제 명실상부하게 대지면적 8,832.77㎡(2,671평, 건평 450평)로 옥외 실험장을 갖춘 연구소로 발돋움하게된 것이다. 광해기술연구소는 한국광해관리공단 설립 당시 광해기술연구센터로 출발했다. 지식경제부 담당국장은 폐지되는 석탄합리화사업단의 석탄업무의 효율적 추진을 위해 석탄본부를

가을비가 내리고 난 뒤에는 기온이 떨어지고 쌀쌀해진다는 일기예보가 있다.이처럼 날씨가 쌀쌀해지면서 대부분의 가정에서는 가스보일러나 가스온수기를 사용하면서 일산화탄소(CO)중독 또는 산소결핍 사고발생 가능성이 예상되므로 철저한 안전점검 및 관리가 필요하다.최근 5년간 전체가스 사고 1,004건중 340건(33.9%)이 동절기에 발생했으며 주요사고는 이동식부탄

최근 인터넷이나 신문지면을 통해 쏟아지는 클린디젤자동차 관련 기사들을 보면서 자동차 연료업계에 종사하는 한 사람으로서 과연 클린디젤이 무엇인가 또 다시 자문하게 된다.보통사람들은 "클린디젤, Clean Diesel"하면, 단순히 디젤 앞에 붙어있는 "Clean"이란 단어에서 오는 이미지 탓에 기존 시커먼 이미지의 디젤과는

최근 지속되고 있는 고유가로 인해 세계 에너지소비의 변화가 일어나고 있고 특히 석유와 가스(각각 약 40년 소비 예상)를 대체할 에너지원에 대한 관심이 커지고 있다. 이러한 가운데 풍부한 매장량, 고른 분포, 비교적 저가라는 측면에서 향후 석유를 대체할 유력한 후보로 석탄(약 200년 소비 예상)이 다시 대두되고 있다. 석탄은 부존량이 상대적으로 풍부하지만

발전용 가스도입ㆍ판매사업의 문호를 개방해 수요자 스스로 천연가스를 조달하도록 정부가 도시가스사업법을 개정하는 것은 수급과 가격의 안정, 도입비용 절감 유도 등이 기대돼 환영할 만하다. 대부분의 OECD 국가들은 일반상품의 거래와 같이 소비자들이 직접 혹은 여러 공급사업자 중 하나를 통해 가스를 조달할 수 있는 시장환경을 조성, 소비자 스스로의 선택을 통해

우리나라의 대표 명절인 추석은 온 가족이 모여 조상을 기리며 차례를 지내는 등 나라전체가 북적거리게 마련이다. 올해는 휴일이 많지 않아 마음의 여유가 더욱 없으며 들뜬 분위기로 인해 사고발생 가능성이 높다고 할 수 있다. 특히, 가스는 한순간의 실수로 재산뿐 아니라 인명까지 앗아갈 수 있으므로 보다 세심한 주의와 점검이 필요하다. 최근 5년간 추석연휴 중

지난 100년 동안 전세계 평균 기온이 0.74℃ 상승했다. 산업혁명 이후 인류의 화석연료 사용으로 인한 온실가스가 지구의 온도를 높이는 주범으로 지목받고 있다. 이에 따라 지구촌 곳곳에서 이상기후가 빈발하고 있다. 한쪽에서는 물난리로 수많은 인명과 재산 손실이 발생하는가 하면 다른 한쪽에서는 극심한 가뭄피해가 발생하고 계절에 어울리지 않는 폭설이나 더위가

국내의 경우 천연가스를 연료로 사용하는 천연가스자동차(NGV: Natural Gas Vehicle)는 도심지 환경오염 개선 및 석유 대체 수송 에너지의 사용을 위하여 도입되기 시작했으며 특히 디젤 자동차가 배출하는 대기 오염물질의 양이 전체 자동차에 의한 오염물질의 약 1/3 이상을 차지하는 등 디젤 자동차에 의한 대기오염이 매우 심각함에 따라 이를 저감시

국제적으로 녹색전쟁(Green War)이 한창이다. 주식회사 대한민국은 저탄소 녹색기술(GT)로 신재생에너지 히든챔피언을 향해 달음질치고 있다. 정부가 제시한 국가비전은 바로 코드그린기술이란 신성장동력 확보 및 개발이다. 태양광, 풍력, 연료전지, 수소, 소수력, 바이오, 폐기물분야의 신재생에너지개발 및 보급에 총력을 경주하고 있다. 우리나라는 출발은 늦었

환경 기준설정 국제경쟁력 향상 기여대기환경에 대한 새로운 지평 열 것자동차에서 배출되는 배기가스는 대기질에 나쁜 영향을 미치고 있으며 특히 대도시의 경우 그 심각성이 더욱 크다. 대도시의 오존, 이산화질소 및 미세먼지 오염도는 자동차의 증가와 함께 더욱 심각해지고 있으므로 대기환경에 미치는 자동차 및 연료기술을 규명해 배출가스 허용기준 및 연료기준 설정 등

수소에너지 기술이 녹색성장 기술의 중요한 한 축임은 널리 알려진 사실이다. 녹색성장동력으로서의 국책 연구 프로젝트에도 매번 포함되고 언론 매체를 통해서도 수소에너지 기술에 대한 기사가 자주 등장하고 있다. 그러나 현 기술개발 상황은 어떠한가? 솔직히 수소의 생산, 저장, 이용이라는 3가지 영역 모두 아직은 실용화 단계에 있지 못하다. 가장 힘든 분야가 수소

국민들은 광물가격 인상에 대해 석유만큼 민감하지 않다. 그러나 실상 광물자원은 국민생활과 밀접한 전기를 생산하는 데 절대적으로 필요하며 그밖에도 우리 산업 전반에 쓰이지 않는 곳이 없다. 우리나라 전력생산의 75%는 화력과 원자력발전에 의존하고 있으며 그 원료인 석탄과 우라늄은 전적으로 수입에 의존하고 있다. 우리가 해외자원 확보에 실패한다면 전기요금 인상

14세기 ‘르네상스’의 서막은 이태리 메디치 가문에서 출발하였다고 한다. 당시 피렌체에 인접한 시골마을 농장주에 불과하였던 메디치가문은 금융과 섬유패션산업에 올인함으로써 1740년까지 350년동안 유럽 전체를 물질적, 정신적으로 지배하는 다국적 기업이 되었고 이러한 부의 축적 아래서 르네상스 문화가 꽃피우게 되었다.우리나라의 집단에너지

우리는 과거의 역사를 잘 살피고 앞으로 전개되는 상황을 예의 주시하고 대비함으로써 과거의 잘못을 되풀이하지 않고 닥쳐 올 재앙이나 어려움을 피할 수 있을 것이다. 에너지 문제도 예외가 아니다.지난 2004년 사할린, 호주 등과의 LNG 장기도입 협상시 우리에게 유리한 가격으로 LNG를 확보할 수 있었던 상황에서 2008년 이후 600만톤 이상의 LNG가 더

현황‘초고층 건물’은 50층 이상 또는 높이 200m 이상의 건축물을 말하는 것으로 과밀한 도시에서 토지의 고도이용 측면에서 만들어진, 주로 사무실용의 고층건물이다. 2005년 통계청 자료에 의하면, 전체 건축공사 수주액 중에서 16층 이상의 초고층 아파트가 차지하는 비중이 1994년 12%, 1995년 13%였으나 1996년 이후 2

최근 새로운 국가발전 전략에 관한 법인 ‘저탄소 녹색성장 기본법’이 시행되면서 녹색한국으로 재탄생하기 위한 기반이 구축됐다.그동안 국토, 도시, 교통, 생활 등 다방면에서 녹색사업이 진행됐고, 지금 이 순간에도 녹색성장을 위한 다양한 정책과 제도가 만들어지고 있다. 이렇듯 이제 ‘녹색’은 전혀 낯설지 않은 반드시

에너지의 97%를 수입하고 여기에 GNP(1조달러)의 10%(1,000억달러)를 쏟아 붓는 나라가 지구상에 대한민국 말고 또 있을까? 우리나라도 필요 에너지의 50% 정도 자체 생산이 가능하다면 세계적인 부국이 되지 않았을까?녹색성장의 물결이 지구 전체를 뒤흔들고 있다. 녹색성장이라는 거센 파도는 우리를 단기간에 선진국으로 끌어 올릴 수도 있고 세계경제의